Društvo

Србија

Predrag Brajovic RSS / 23.10.2015. u 18:51

 са твитер налога: ‏@DraganGulic, regionalni put Negotin-Zaječar, autor fotografije Milija Dragić

IzbZ9WO.jpg



Komentari (465)

Komentare je moguće postavljati samo u prvih 7 dana, nakon čega se blog automatski zaključava

blogovatelj blogovatelj 01:04 25.10.2015

Re: Nasi putevi

Ne izmišljaj, Alse, FreeDom dvojac će da ti objasni da je tako svuda, i da porediš neuporedivo -- magistralne pravce sa lokalnim.


Naravno da je tako. Problem jeste što Srbija nema autoputeve, ali to nije tema bloga, barem kako sam ja razumeo stvari.
Samo bih nenametljivo da dodam još nešto. Od Novog Sada do Bratislave sve je ravno kao tepsija, a pravac je glavni evropski pravac, od Berlina, preko Praga, Pešte, Beograda, pa na dalje ka Grčkoj i bliskom istoku.
Pravac od Novog Sada ka Tari nije ni blizu tog ranga, a svuda na toj relaciji su brda. I to baš brda. Ni austrougarska armija nije uspela da ih pređe 1914.
jkt2010 jkt2010 01:50 25.10.2015

Re: Nasi putevi

Blogovatelj
Problem jeste što Srbija nema autoputeve


Pa ne baš. U stvari je problem što Srbija još uvek, 50 godina give or take, ne može da završi najvažnije infrastrukturne projekte u zemlji, a to su: izmeštanje železnice iz centra Beograda, obilaznica oko Beograda, unutrašnji magistralni prsten u Beogradu. Eventualno i metro linija od NS preko aerodroma do Vuka...

Za transport kroz Srbiju opet nisu potrebni autoputevi, nego železnica. A i tu opet "svi putevi vode u Beograd".

"Regionalnim razvijačima" se ovom prilikom izvinjavam zbog stajanja na žulj, ali u Srbiji jedino Beograd ima potencijal da povuče stvari napred, te je stoga logično da se u beogradsku infrastrukturu (*) maksimalno ulaže. Ostali - kad bude para onda da se presipa, za sada ne, jer nema ni za Beograd...


-----
(*) Pod "beogradskim" ovde kao i uvek podrazumevam "twin cities" BGNS kojima eventualno treba dodati i Temišvar - evroregija za budućnost.
Predrag Brajovic Predrag Brajovic 05:03 25.10.2015

Re: Nasi putevi

(*)Pod "beogradskim" ovde kao i uvek podrazumevam "twin cities" BGNS kojima eventualno treba dodati i Temišvar - evroregija za budućnost.

Занимљиво.
Од НСа до БГа има 75 километара.
Лондон у ширини свог магистрлног прстена има 60.
Милано има 20. Минхен слично Милану.
Нисам сигуран колико и када ће ово твоје бити могуће. Нема довољно људи нити економске моћи.
blogovatelj blogovatelj 08:48 25.10.2015

Re: Nasi putevi

Blogovatelj
Problem jeste što Srbija nema autoputeve



Pa ne baš. U stvari je problem što Srbija još uvek, 50 godina give or take, ne može da završi najvažnije infrastrukturne projekte u zemlji, a to su: izmeštanje železnice iz centra Beograda, obilaznica oko Beograda, unutrašnji magistralni prsten u Beogradu. Eventualno i metro linija od NS preko aerodroma do Vuka...


Čime si ti u citiranom negirao istinitost onoga što sam ja rekao?
To što je Beogradu potreban metro znači da Srbiji nije potreban autoput?
Dalje, autoputevi se ne prave samo za lokalnu upotrebu, nego da i neko sa strane koristi njihove blagodeti.
Kad kažem sa strane, mislim na primer na 12 miliona Turaka iz Stambola koji bi recimo lagano mogli da idu iz Sofije preko Niša, Kragujevca, Čačka i Užica za Sarajevo, A odatle dalje na zapad, ako imaju takvu potrebu. U međuvremenu usput na tom putu bi i kod nas ostavili neki dinar. Stvarno ne vidim razlog da zbog toga idu za Beograd, jebo te on, kad tako moram da kažem.
Kao da ljudi samo u Beogradu žive.

jkt2010 jkt2010 13:15 25.10.2015

Re: Nasi putevi

blogovatelj
Blogovatelj
Problem jeste što Srbija nema autoputeve



Pa ne baš. U stvari je problem što Srbija još uvek, 50 godina give or take, ne može da završi najvažnije infrastrukturne projekte u zemlji, a to su: izmeštanje železnice iz centra Beograda, obilaznica oko Beograda, unutrašnji magistralni prsten u Beogradu. Eventualno i metro linija od NS preko aerodroma do Vuka...


Čime si ti u citiranom negirao istinitost onoga što sam ja rekao?


Logično je da se ovo malo para koje Srbija ima ulaže u rešavanje problema, ne?

Ako je problem "Srbija nema autoputeve" kao što ti reče, onda je logično da se radi kao što se i radi - da se naprave autoputevi i rešen problem. Jednog dana.

Ja ti odgovorih da to što Srbija nema autoputeve nije problem, već je problem na skroz drugom mestu. A "mesto" sam definisao. Te da stoga, izgradnjom autoputeva uzduž i popreko problem neće biti rešen već na protiv.

Fokus treba da bude na Beogradu, bez ikakvih prenemaganja, foliranja i pravdanja. Kad se tu (zahvaljujući fokusu) izađe na bar 2 soma evra prosečne plate, onda će biti moguće reći: Srbiji je krenulo. Ako Srbiji tu ne krene, onda neće nigde.

Predrag Brajovic
Нисам сигуран колико и када ће ово твоје бити могуће. Нема довољно људи нити економске моћи.

Neće nikada ni biti, ako se fokus čitave te državne strategije ne pomeri sa odavno propalog "ravnomernog razvoja" na totalno forsiranje Beograda. Kad krene lova onda krenu projekti, ljudi, imigracija (unutrašnja, ali i od spolja) - onda KRENE.

A kad krene na jednom mestu, onda polako pristižu i ostali. Ako ne krene makar na tom jednom mestu, pa onda kako ste ga zamislili?

-------------
Vrlo kratko: Srbija ne može cela da prestigne Hrvatsku ili Sloveniju, ali Beograd bi i mogao i morao da bude jači od tih proseka, realno. A nije, i to je problem. To treba rešiti. Jebo autoputeve osim ako su u ovoj funkciji.
jkt2010 jkt2010 13:28 25.10.2015

Re: Nasi putevi

Blogovatelj
Kad kažem sa strane, mislim na primer na 12 miliona Turaka iz Stambola koji bi recimo lagano mogli da idu iz Sofije preko Niša, Kragujevca, Čačka i Užica za Sarajevo, A odatle dalje na zapad, ako imaju takvu potrebu

Ne znam zašto bih ja pravio Turcima autoput kroz Srbiju i bacao pare na to. Turcima ako treba, neka uđu pare u koncesiju pa nek ga prave.

Za međugradski kao i veći deo međunarodnog saobraćaja treba koristiti nešto efikasnije od kamiona ili auta - na primer voz ili brod (gde je moguće).

Ili hoćeš da mi kažeš da bi se ti radije vozio kolima 8 sati nego vozom 4 ili avionom 1?
blogovatelj blogovatelj 18:46 25.10.2015

Re: Nasi putevi

Ne znam zašto bih ja pravio Turcima autoput kroz Srbiju i bacao pare na to.


Ne znam šta bih ti rekao. Na primer, da im napraviš convenience, što bi naš narod rekao. Da im bude zgodno, pa prolaze kroz tvoj kraj, troše pare u tvojim kafanama, na tvoje piće.
Pa odu kod braće po veri u Bosnu, a i tamo neku paru ostave i tvojim zemljacima na benzinskim pumpama i kojegde još. Plus, ako ti praviš put, putarina je tvoja. Može i oni da preve, ni to nije sporno.

Ili hoćeš da mi kažeš da bi se ti radije vozio kolima 8 sati nego vozom 4 ili avionom 1?


Zavisno od raspoloženja, od cene i od dužine relacije. Kroz Severnu Ameriku mi je automobil najomiljenije, najoptimalnije i najlogičnije prevozno sredstvo, ukoliko je relacija do 500km. Evo, juče sam baš spičio oko 270km. To ti je ovde nešto najnormalnije, ovo je drugi univerzum u poređenju sa ostatkom sveta. Moja supruga ide na posao i pređe do firme i od firme 125km dnevno.
Predrag Brajovic Predrag Brajovic 19:12 25.10.2015

Re: Nasi putevi

Moja supruga ide na posao i pređe do firme i od firme 125km dnevno.

Знам доста њих који из НСа долазе да раде у Бгду. На 80 и више километра од Београда је и Велика Плана. И одатле знам неке који свакодневно раде у Београду. Важно је да ти већина путовања до посла иде аутопутем и онда је живот ОК. На тим ваздушним удаљеностима су Ваљево или Мионица. Не смем ни да помислим како одатле изгледа сваки дан до Бгда и назад.

jkt2010 jkt2010 23:03 25.10.2015

Re: Nasi putevi

blogovatelj
Ne znam zašto bih ja pravio Turcima autoput kroz Srbiju i bacao pare na to.


Ne znam šta bih ti rekao. Na primer, da im napraviš convenience, što bi naš narod rekao. Da im bude zgodno, pa prolaze kroz tvoj kraj, troše pare u tvojim kafanama, na tvoje piće.

Prvo, ko vozi ne pije.
Drugo, koliko kokakola treba da prodaš da otplatiš autoput?
Treće, voz: stavi Turčin svoj TIR na voz na ulazu u Srbiju, ode u vagon-restoran i k'o čovek se tri sata odmori za nastavak puta, kad preuzme kamion na izlasku iz Srbije.

Ili hoćeš da mi kažeš da bi se ti radije vozio kolima 8 sati nego vozom 4 ili avionom 1?


Zavisno od raspoloženja, od cene i od dužine relacije. Kroz Severnu Ameriku mi je automobil najomiljenije, najoptimalnije i najlogičnije prevozno sredstvo, ukoliko je relacija do 500km.

Pričamo o Srbiji i o tome da je bolje da su umesto od autoputeva krenuli od železnice (kao rešenje za međugradski & međudržavni saobraćaj) i od obilaznica i generalno gradske infrastrukture kao rešenje za saobraćaj po gradovima.

Da je sreće, 250km BG-NI bi vozom prelazili za sat vremena.

Evo, juče sam baš spičio oko 270km. To ti je ovde nešto najnormalnije, ovo je drugi univerzum u poređenju sa ostatkom sveta. Moja supruga ide na posao i pređe do firme i od firme 125km dnevno.

Baš se super zezate, 3 do 6 sati u kolima dnevno. Baš sadržajan život. Nadam se da makar šofera imaš?

blogovatelj blogovatelj 01:39 26.10.2015

Re: Nasi putevi

Prvo, ko vozi ne pije.


Ni kafu i sok od višnje? A i ne jedu, tako sam čuo. Samo voze.

Drugo, koliko kokakola treba da prodaš da otplatiš autoput?


Aman, some, to nisu samo Koka Kole. Pa njemu je tačno oko 1000km kad krene iz Stambola i dođe u Užice. Mora negde nekad da prespava, valjda je normalno da omogućiš protok ljudi da bi imao i protok para.
Ko je ikada rekao da Srbiji nije potrebna i funkcionalna železnica? Ti bre ne znaš da razumeš ono što pročitaš, samo ti je cilj da se raspravljaš i da tvoj komentar bude poslednji na vremenskoj osi, a onda misliš da si pobedio u raspravi.
Ne vredi tebi pričati, ti si buzdovan par ekselans, genijalac, koji je u prošloj godini imao porast profita ili čega već od 1000%.
jkt2010 jkt2010 02:28 26.10.2015

Re: Nasi putevi

blogovatelj

Aman, some,

Ne vredi tebi pričati, ti si buzdovan par ekselans, genijalac, koji je u prošloj godini imao porast profita ili čega već od 1000%.

Šta ćeš, konjino, nismo svi skrojeni za lipsavanje na dolapu, niti nam je šaka zobi dovoljna.
blogovatelj blogovatelj 03:41 27.10.2015

Re: Nasi putevi

Šta ćeš, konjino, nismo svi skrojeni za lipsavanje na dolapu, niti nam je šaka zobi dovoljna.





Ti bre ne znaš da razumeš ono što pročitaš, samo ti je cilj da se raspravljaš i da tvoj komentar bude poslednji na vremenskoj osi, a onda misliš da si pobedio u raspravi.
jkt2010 jkt2010 03:58 27.10.2015

Re: Nasi putevi

Toyotina konjina
Šta ćeš, konjino, nismo svi skrojeni za lipsavanje na dolapu, niti nam je šaka zobi dovoljna.



Ti bre ne znaš da razumeš ono što pročitaš, samo ti je cilj da se raspravljaš i da tvoj komentar bude poslednji na vremenskoj osi, a onda misliš da si pobedio u raspravi.


Hehehe... Tojotin maneken...

blogovatelj blogovatelj 14:08 27.10.2015

Re: Nasi putevi

Hehehe... Tojotin maneken...




samo ti je cilj da se raspravljaš i da tvoj komentar bude poslednji na vremenskoj osi, a onda misliš da si pobedio u raspravi.


Si cuo nekad za Leksus hibridne automobile? Tu trenutno radim. Jedno jedino mesto na svetu van Japana gde se pravi Leksus.
Guglaj Lexus RX 2016 Hybrid, gledaj malo i uci. Na onome sto je pojam pojmova kvaliteta, ja sam tata za ulazni kvalitet.
I nije me sramota da kazem ni ko sam ni sta sam ni cime se bavim.
Za razliku od tebe, za koga jedino znam da zivi tamo gde zive vulkani i malaricni komarci. I znam to da ti je profit porast'o 1000% prosle godine. Obicno oni koji imaju problem sa erekcijom imaju potrebe da se hvale porastom profita.
jkt2010 jkt2010 00:18 28.10.2015

Re: Nasi putevi

blogovatelj

Si cuo nekad za Leksus hibridne automobile? Tu trenutno radim. ja sam tata za ulazni kvalitet.

Znači, magacioner? Ono, dal je kutija oštećena, dal je sadržaj čitav, dal se gađa papiracija sa primljenom robom, sken-sken, fajl-fajl... taj rad? I tako svaki dan, ceo život? I još se time hvališ? Auu brate, nije tebi lako.

I nije me sramota da kazem ni ko sam ni sta sam ni cime se bavim.

Šta ima da te sramota, nisi ti kriv što ne znaš za bolje.

Za razliku od tebe, za koga jedino znam da zivi tamo gde zive vulkani i malaricni komarci. I znam to da ti je profit porast'o 1000% prosle godine. Obicno oni koji imaju problem sa erekcijom imaju potrebe da se hvale porastom profita.

Ko o čemu vojska o skraćenju, kurva o poštenju, impotentni o erekciji...
blogovatelj blogovatelj 04:49 28.10.2015

Re: Nasi putevi

Znači, magacioner?




Već sam Pajiću objašnjavao da u kaizen firmi ne postoji magacin.

samo ti je cilj da se raspravljaš i da tvoj komentar bude poslednji na vremenskoj osi, a onda misliš da si pobedio u raspravi.
emsiemsi emsiemsi 06:13 28.10.2015

Re: Nasi putevi

blogovatelj
Znači, magacioner?




Već sam Pajiću objašnjavao da u kaizen firmi ne postoji magacin.

samo ti je cilj da se raspravljaš i da tvoj komentar bude poslednji na vremenskoj osi, a onda misliš da si pobedio u raspravi.

Ма, баш те брига - чак и да си магационер (мада ти верујем, јер знам понешто о каизен парадигми), најважније је да си ти задовољан.
Производни процес кроз новчану надокнаду верификује потребу за тобом - па макар се бавио дубинским проучавањем пропратница и скенирањем (ваљда су скенери и хенхелдови, макар, Моторолини).
Све у свему, ја не бих био незадовољан да радим у Тојоти, после свега што сам прошао. Још када би имали слободно место портира на рампи - два дугмета, једно Ап и друго Даун ... и милина. Био бих користан, зарађивао за живот - а уз то бих могао да причам са самим собом барем 7 од тих 9 сати. Милина.
jkt2010 jkt2010 08:07 28.10.2015

Re: Nasi putevi

blogovatelj
Znači, magacioner?

Već sam Pajiću objašnjavao da u kaizen firmi ne postoji magacin.

A jel te stra' da se to ne otkrije? Msm, šta ako se priupitaju za koj će im magacioner u firmi bez magacina? to ide kontra svih onih 6 asses ...
u kaizen firmi ne postoji magacin.


A bre Bloki, nemo da te Japanac čuje...

Kaizen warehousing solutions

emsiemsi
Још када би имали слободно место портира на рампи - два дугмета, једно Ап и друго Даун ...

Javlja Bloki, u kaizen firmi ima samo jedno dugme. Evo ga:

maksa83 maksa83 08:39 28.10.2015

Re: Nasi putevi

два дугмета, једно Ап и друго Даун

Meni daj samo jedno - koje toggluje to gore-dole, ne želim da razmišljam i zajebem nešto.
jkt2010 jkt2010 08:49 28.10.2015

Re: Nasi putevi

maksa83
два дугмета, једно Ап и друго Даун

Meni daj samo jedno - koje toggluje to gore-dole, ne želim da razmišljam i zajebem nešto.


Dok si pisao, ja sam editovao - računam onaj galiot spava...

Evo malo kaizena:

maksa83 maksa83 09:03 28.10.2015

Re: Nasi putevi

Dok si pisao, ja sam editovao - računam onaj galiot spava...

Mislim da vrlo nisi fer prema ljudima koji rade za tzv. lični dohodak. QA engineer, magacioner, kujundžija, štagod. Nije svako stvoren da bude Gazda, i to je ok i to vrti-magarče-dolap zapišavanje sa visine je skroz bezveze, najblaže rečeno.

Sa druge strane ja gajim ozbiljno poštovanje za ljude (tzv. Gazde) koji su spremni da na sebe prime odgovornost da nekim ljudima i njihovim porodicama obezbede egzistenciju - ako nisi psihopata to je jedan sasvim novi nivo stresa, ja znam da bih se usrao od straha da egzistencija još nekih 5 ili 10 ili 200 ljudi i njihovih porodica zavisi od toga koliko ja pametne poslovne poteze vučem.

Evo malo kaizena:

Prvo me mrzelo al' pre nego što nastavim da vrtim moj dolap, da nakucam legendarni exSFRJ vic na tu temu.

(Uvod - pre otpr. 30 i više godina doveli ovde iz Japana Šigea Šinga - tipa koji je osmislio ceo taj Tojota Sistem i lean production i štasvene, znači kralj menadžmenta i proizvodnih procesa, sećam se da su ga vodali okolo k'o mečku BožAnu i prikazivali to na televiziji).

Dakle, vode Šigea Šinga po Bosni, i spazi on Muju i Hasu na livadi kako kose. Mujo kosi, a za njim ide Haso i grabulja to što ovaj pokosi. Šingeo Šingo to vidi, začkilji i počeška bradu i kaže "nenene, ovo ne valja, ovo može da se optimizuje i paralelizuje i udvostruči produktivnost" i osmisli proizvodni proces u kome i Mujo i Haso dobiju kosu, a grabulje im nabiju u dupe tako da istovremeno dok kose grabuljaju za sobom. I krenu tako da rade Mujo i Haso u novom ustrojstvu, rade, i Mujo se u jednom trenutku nagne ka Hasi i šapne mu "jebalomajku Haso, men' se od ovih grabulja u dupetu da prostiš digo qrac". Haso, usplahireno: "jebalomajku i meni, al' šutbolan i paz' da ne primete, ako vide okačiće nam na njih fenjere pa ćemo da radimo i noću!".

Eto, mala jugonostalgičarska crtica....
jkt2010 jkt2010 09:21 28.10.2015

Re: Nasi putevi

maksa83

Mislim da vrlo nisi fer prema ljudima koji rade za tzv. lični dohodak. QA engineer, magacioner, kujundžija, štagod. Nije svako stvoren da bude Gazda, i to je ok i to vrti-magarče-dolap zapišavanje sa visine je skroz bezveze, najblaže rečeno.

Složio bih se sa tim, da to zapišavanje nije odavde krenulo:
Blogovatelj: Aman, some...Ne vredi tebi pričati, ti si buzdovan par ekselans, genijalac, koji je u prošloj godini imao porast profita ili čega već od 1000%.

A ti ajde vidi pa citiraj ovde šta je bilo to što sam ja njemu rekao pa da sam zaslužio da on zahvata iz svoje kese sa brabonjcima?
maksa83 maksa83 09:31 28.10.2015

Re: Nasi putevi


Znao sam da ne treba da se mešam u tuđ pissing contest... kad tako staneš između dvojice koji vitlaju i šaraju iisukanim ćunama samo jedna stvar može da ti se desi.

Štagod, samo nastavite, keep on keepin' on... <navlači HTZ odelo>
jkt2010 jkt2010 11:33 28.10.2015

Re: Nasi putevi

maksa83

Znao sam da ne treba da se mešam...

Kasno je sad.

Sa druge strane ja gajim ozbiljno poštovanje za ljude (tzv. Gazde) koji su spremni da na sebe prime odgovornost da nekim ljudima i njihovim porodicama obezbede egzistenciju


I ja takođe, ali ovuda, međ Srbljem, smo u manjini - još uvek ima mnogo više mladih komunista kojima su "gazde" krive za sve. Zato da razjasnim odma: ne spadam u tu "gazdinsku" faunu.

Moj slučaj je prostiji & sebičniji. Pre 7-8 godina sam rešio da me ne zanima da doživotno "vrtim dolap", pa makar ga i Boeing i Airbus zajedno napravili (a ne Tojota). Dao otkaz i ćao. Nikad nisam zažalio (ne računajući možda ono "što ne uradoh ranije". Cilj mi nikada nije bio da postanem "gazda", niti da "preuzimam odgovornost", osim za sebe i svoju porodicu. Jer sve preko toga bi bilo vraćanje na dolap, a nismo valjda tolike dalebu da dva puta stajemo na iste grabulje?

Sloboda & nezavisnost su jedini i cilj i put. "Sigurice" ostavljam vama, da ih se držite do gorkog kraja.
emsiemsi emsiemsi 12:21 28.10.2015

Re: Nasi putevi

maksa83
два дугмета, једно Ап и друго Даун

Meni daj samo jedno - koje toggluje to gore-dole, ne želim da razmišljam i zajebem nešto.

Немој само да заборавиш да ресетујеш промењиву статуса тог дугмета које тоглује, доле при дну скевенце, па ће ти тогловати сваки други пута.
Успут --- када имаш такво дугме онда портир мора да буде концентрисанији и прати контекст и има визуелну контролу над рампом - јер није сигуран где ће кренути рампа када притисне дугме - може у оба смера.
Зато су два дугмета закон - нема дилеме (а има и смотаних кујунџија који и парче хода за тогловање дугмета морају да копи-пејстују, па чак нити то не ураде како треба).
Према томе, ја када једнога дана будем радио на паркингу, има да захтевам од техничке подршке оба дугмета (ваљда је битно оно што је портиру лакше).
emsiemsi emsiemsi 12:27 28.10.2015

Re: Nasi putevi

jkt2010
maksa83

Znao sam da ne treba da se mešam...

Kasno je sad.

Sa druge strane ja gajim ozbiljno poštovanje za ljude (tzv. Gazde) koji su spremni da na sebe prime odgovornost da nekim ljudima i njihovim porodicama obezbede egzistenciju


I ja takođe, ali ovuda, međ Srbljem, smo u manjini - još uvek ima mnogo više mladih komunista kojima su "gazde" krive za sve. Zato da razjasnim odma: ne spadam u tu "gazdinsku" faunu.

Moj slučaj je prostiji & sebičniji. Pre 7-8 godina sam rešio da me ne zanima da doživotno "vrtim dolap", pa makar ga i Boeing i Airbus zajedno napravili (a ne Tojota). Dao otkaz i ćao. Nikad nisam zažalio (ne računajući možda ono "što ne uradoh ranije". Cilj mi nikada nije bio da postanem "gazda", niti da "preuzimam odgovornost", osim za sebe i svoju porodicu. Jer sve preko toga bi bilo vraćanje na dolap, a nismo valjda tolike dalebu da dva puta stajemo na iste grabulje?

Sloboda & nezavisnost su jedini i cilj i put. "Sigurice" ostavljam vama, da ih se držite do gorkog kraja.

Само да похвалим твоју одлуку - јер, верујем, да то није било лако.
Надам се да ћеш, ипак, да део свега што знаш да поделиша са другима, подижући свој бизнис на виши ниво - и преузимајући бригу за неколико других који нису у стању да раде - ураде то што си урадио ти.
Шта да се ради, нисмо сви исти - све што нам је потребно је --- више поштења, а мање фолирања.
nikvet pn nikvet pn 12:53 28.10.2015

Re: Nasi putevi

emsiemsi
Још када би имали слободно место портира на рампи - два дугмета, једно Ап и друго Даун ... и милина. Био бих користан, зарађивао за живот - а уз то бих могао да причам са самим собом барем 7 од тих 9 сати. Милина.


Јесте, а ми овде у кафани да настрадамо. Много си бре Чарли напоран. Речник ти је оскудан. Избацујеш реченице ко неотесане цепанице. Све си у праву а ова расрбљена белосветска мангупарија очас те намагарчи па испадне да ниси у праву. Не брани се српство тако неписмено, поради мало на себи Србине. Људи дижу тегове а теби тешко до књижаре, ајде бре ...
jkt2010 jkt2010 13:18 28.10.2015

Re: Nasi putevi

emsiemsi

Само да похвалим твоју одлуку - јер, верујем, да то није било лако.
Надам се да ћеш, ипак, да део свега што знаш да поделиша са другима, подижући свој бизнис на виши ниво - и преузимајући бригу за неколико других који нису у стању да раде - ураде то што си урадио ти.
Шта да се ради, нисмо сви исти - све што нам је потребно је --- више поштења, а мање фолирања.

Dvaes' godina sam bre rmbačio ko budala, kud svi turci sindrom, i meni to više ne treba u životu. Imam posao koji vodim sa par sati dnevnog angažmana, kad hoću, koliko mi se hoće, a koji mi omogućava da živim (za mene) normalan život. Bez brige, bez stresa, nemam ni šefa ni gazdu ni radnike.

Sa poslovnim partnerima komunikacija isključivo emailom, stil - slobodan, kao i na blogu. Broj telefona ne dam nikom živom osim ženi, deci, prijateljima ovdašnjim. Kad partneri krenu da insistiraju, samo ih ladno odjebem: naš kvoliti sistem zahteva isključivo pisanu komunikaciju i to el.poštom.

Sad sam bre bio nedelju dana po arhipelagu Komodo, sa porodicom & prijateljima, nas 12 putnika. Vidi ovu bruku ovde, molim te! Pre toga smo žena i ja napravili turu Bali-Makasar-Ambon-Sorong/Rađa Ampat/ -Manado pa nazad kući. Pre toga mesec, mesec ipo dana Beograd. Pre toga.... ma brate morao bih da se skoncentrišem malo za taj spisak. I sad bi ti da ja umesto ovoga, uvatim pod stare dane da jurim prvih 10 miliona... prvih 100 miliona...

Realno imam još jedno 10 dobrih godina pred sobom (dobrano sam ugazio u 5. deceniju) . I na pamet mi ne pada da ih trošim na bilo šta osim na opuštenciju, i to ovu sirovu. More, sunce, planine, okean. Jednostavna klopa, voće, riba na žaru naravno. Ma ima tu još svašta, neću da pričam, al ništa što ikakve veze ima sa više rada.

Dal sam rekao: stress level = zero ?
blogovatelj blogovatelj 13:32 28.10.2015

Re: Nasi putevi

I ja takođe, ali ovuda, međ Srbljem, smo u manjini - još uvek ima mnogo više mladih komunista kojima su "gazde" krive za sve


Nisam ja tebi nista rekao zato sto si gazda, nego zato sto si som.
Ajde sad ti se vrati pa vidi da sam ti minimum tri komentara pre diijagnoze soma pricao kako Srbiji fali autoputeva, a ti mi uporno pricas kako vozovi resavaju problem. Naravno da Srbiji fali i ljudskih vozova, ali to nije bila tema i to je za ovu konkretno raspravu potpuno nebitno. Ja nigde nisam ni pomenuo voz, niti rekao da je Srbija savrsenstvo zeleznice. To je elementarna logika.
Pa sam posle minimum tri komentara postavio i dijagnozu.
Posle sam te svesno pravio konjem i dodavao namerno po komentar da uvidis da si pacenik kome je samo bitno da je njegova u raspravi poslednja, a ti se primao kao majmun u pubertetu. I nisi uvideo, jos uvek.
Pozdrav iz magacina.
jkt2010 jkt2010 14:04 28.10.2015

Re: Nasi putevi

blogovatelj
Nisam ja tebi nista rekao zato sto si gazda, nego zato sto si som.

Konju bre jedan kanadski! Pa jel te to kaizen naučio, da kasniš na posao! Pa jel ti važnije bre konjosave da se svađaš po forumima ili da odeš u vece?

Kreći bre, znaš da ti treba sat ipo do fabrike.

Ajde sad ti se vrati pa vidi da sam ti minimum tri komentara pre diijagnoze soma pricao kako Srbiji fali autoputeva, a ti mi uporno pricas kako vozovi resavaju problem.

pa majkemi... OK shvatam ovo sad, još ni kafu nisi popio. Ali bre dva dana ovo traje. Ajde probaj malo da se napregneš ...

Da li ćeš da shvatiš ako ti jednačinu ovako postavim: Srbija je žedna a ti uporno kenjaš da je treba nahraniti? Ono: da, OK, žedna je, ali prvo mora da jede.

Ajde bre primeni taj kaizen princip na problem pa vidi šta će da ispadne.

(hint:
železnica rešava problem .
autoput ne rešava problem.
Kad (po kaizenu) ukloniš sve što ne rešava problem, šta ostaje?
emsiemsi emsiemsi 17:24 28.10.2015

Re: Nasi putevi

nikvet pn
emsiemsi
Још када би имали слободно место портира на рампи - два дугмета, једно Ап и друго Даун ... и милина. Био бих користан, зарађивао за живот - а уз то бих могао да причам са самим собом барем 7 од тих 9 сати. Милина.


Јесте, а ми овде у кафани да настрадамо. Много си бре Чарли напоран. Речник ти је оскудан. Избацујеш реченице ко неотесане цепанице. Све си у праву а ова расрбљена белосветска мангупарија очас те намагарчи па испадне да ниси у праву. Не брани се српство тако неписмено, поради мало на себи Србине. Људи дижу тегове а теби тешко до књижаре, ајде бре ...

Зајебаваш или те ритнула крава када си је оплођавао.
Шалим се - не брини ти за мој речник.
Моја синтакса је само моја - а семантика је за људе који је разумеју.
blogovatelj blogovatelj 19:16 28.10.2015

Re: Nasi putevi

Da li ćeš da shvatiš ako ti jednačinu ovako postavim: Srbija je žedna a ti uporno kenjaš da je treba nahraniti? Ono: da, OK, žedna je, ali prvo mora da jede.


Sine, ti si pglu, sto rece Vene Bogoslavov jednom magarcu poput tebe.
Ako te mozdane sposobnosti dovode do ovakvog zakljucka u nasem prethodnom dijalogu, ja ne mogu a da ne potvrdim svoju prethodnu dijagnozu.
I da dodam... Ma koliko se uvukao u raspravu sa nekim, ma ko ta osoba bila, ma oko cega se raspravljali, neke stvari ostavljam uvek van dometa rasprave.
Dve od tih stvari su hvaljenje svojim novcanikom i nipodastavanje profesije sagovornika.
To spada u domen elementarne kulture, otprilike kao povlacenje vode po zavrsetku nuzde.
Odo malo da radim...
I da, nisam zakasnio, ne kasnim nikada, sem u ekstremnim slucajevima. Uvek sam na poslu minimum 20 minuta ranije. I posao mi je na 10-15 minuta voznje od stana, zavisi od guzve na putu, ako ti to nesto znaci u zivotu. 12km.
Da dopunim dijagnozu. Moguce da si ti imucan covek, pa si iz toga stekao pogresan zakljucak o sebi da si pametan. Nisi, jarane. Verovatno jesi lukav, pametan nikako. To garantujem na osnovu svih tvojih ranijih pisanija, ne samo ovog. A takav mentalni sklop opisuje dovoljno jedna divna srpska rec. Skorojevic. Na engleskom snob.

emsiemsi emsiemsi 19:40 28.10.2015

Re: Nasi putevi

blogovatelj
Da li ćeš da shvatiš ako ti jednačinu ovako postavim: Srbija je žedna a ti uporno kenjaš da je treba nahraniti? Ono: da, OK, žedna je, ali prvo mora da jede.


Sine, ti si pglu, sto rece Vene Bogoslavov jednom magarcu poput tebe.
Ako te mozdane sposobnosti dovode do ovakvog zakljucka u nasem prethodnom dijalogu, ja ne mogu a da ne potvrdim svoju prethodnu dijagnozu.
I da dodam... Ma koliko se uvukao u raspravu sa nekim, ma ko ta osoba bila, ma oko cega se raspravljali, neke stvari ostavljam uvek van dometa rasprave.
Dve od tih stvari su hvaljenje svojim novcanikom i nipodastavanje profesije sagovornika.
To spada u domen elementarne kulture, otprilike kao povlacenje vode po zavrsetku nuzde.
Odo malo da radim...
I da, nisam zakasnio, ne kasnim nikada, sem u ekstremnim slucajevima. Uvek sam na poslu minimum 20 minuta ranije. I posao mi je na 10-15 minuta voznje od stana, zavisi od guzve na putu, ako ti to nesto znaci u zivotu. 12km.
Da dopunim dijagnozu. Moguce da si ti imucan covek, pa si iz toga stekao pogresan zakljucak o sebi da si pametan. Nisi, jarane. Verovatno jesi lukav, pametan nikako. To garantujem na osnovu svih tvojih ranijih pisanija, ne samo ovog. A takav mentalni sklop opisuje dovoljno jedna divna srpska rec. Skorojevic. Na engleskom snob.


Сада си и ти претерао.
Успут --- на супротним сте крајевима света, далеко од своје земље, а кењате само тако - обојица.
jkt2010 jkt2010 00:14 29.10.2015

Re: Nasi putevi

blogovatelj
Da li ćeš da shvatiš ako ti jednačinu ovako postavim: Srbija je žedna a ti uporno kenjaš da je treba nahraniti? Ono: da, OK, žedna je, ali prvo mora da jede.


Sine, ti si pglu... Ako te mozdane sposobnosti dovode do ovakvog zakljucka u nasem prethodnom dijalogu, ja ne mogu a da ne potvrdim svoju prethodnu dijagnozu.


Moždane sposobnosti me vaistinu dovode do zaključka da si ti brate ograničen. To se vidi po ovome insistiranju da rešenje za žeđ nije voda nego još jedna sarma.

Ali i po ovome:

neke stvari ostavljam uvek van dometa rasprave. Dve od tih stvari su hvaljenje svojim novcanikom i nipodastavanje profesije sagovornika.

Da dopunim dijagnozu. Moguce da si ti imucan covek


Bate, sam si rekao dve stvari:
a) ti si tata (!) za prijemnu kontrolu materijala u kanadskoj Tojoti
b) nemaš pojma ko sam ja, čime se bavim, osim što znaš da sam tamo negde gde ima puno vulkana i malarije.

Sad naprasno ispada ja se hvalim novčanikom?!?

Pa ajde, kolko mi je debeo? Konjino glupa, naravno da ne možeš ni da pretpostaviš, jer ti ovo prosto nije istina. Tj em si glup a još si i zavidljiva lažovčina.
Predrag Brajovic Predrag Brajovic 00:21 29.10.2015

Re: Nasi putevi

jkt2010
Pa ajde, kolko mi je debeo? Konjino glupa, naravno da ne možeš ni da pretpostaviš, jer ti ovo prosto nije istina. Tj em si glup a još si i zavidljiva lažovčina.

Знаш, ЈКТ, твој идилични живот и уопште не делује убедљиво с оволиком потребом за вређањем. Мени је то необично: изнутра испуњен човек нема такву врсту енергије.
jkt2010 jkt2010 02:22 29.10.2015

Re: Nasi putevi

Predrag Brajovic
jkt2010
Pa ajde, kolko mi je debeo? Konjino glupa, naravno da ne možeš ni da pretpostaviš, jer ti ovo prosto nije istina. Tj em si glup a još si i zavidljiva lažovčina.

Знаш, ЈКТ, твој идилични живот и уопште не делује убедљиво с оволиком потребом за вређањем. Мени је то необично: изнутра испуњен човек нема такву врсту енергије.

Brajoviću ti sebe smatraš za pametnog i tehnološki i u svakom pogledu naprednog mladića, pa ne bi trebalo da ti bude problem: 'ajd nađi igde na blogu jednu jedinu razmenu uvreda (možeš i ovaj konkretan slučaj da uzmeš u razmatranje), a da sam sa uvredama ja počeo.

Zadatak će ti biti olakšan jer kad vidiš moj post u kojem vređam, sigurno u istom postu nađeš citiranu i originalnu uvredu druge strane. Možda moj odgovor nije (uvek) srazmeran, ali to i nije obavezno.

Zašto ne iskuliram i ne okrenem drugi obraz? Pa jer nisam hrišćanin i nije mi obaveza da budem fin sa budalama.

Мени је то необично: изнутра испуњен човек нема такву врсту енергије.

A ovo znaš jer si i sam iznutra ispunjen, ili si gledao nešto na televiziji?
blogovatelj blogovatelj 03:00 29.10.2015

Re: Nasi putevi

Bate, sam si rekao dve stvari:
a) ti si tata (!) za prijemnu kontrolu materijala u kanadskoj Tojoti
b) nemaš pojma ko sam ja, čime se bavim, osim što znaš da sam tamo negde gde ima puno vulkana i malarije.


O glupana. Ne mogu da verujem da neko može ovako da izokrene priču?!
Nađi mi bilo kada i bilo gde da sam nipodaštavao profesiju sagovornika i da sam se hvalio svojim materijalnim imetkom. A ti to jesi radio. Dakle, nemaš elementarnu kulturu.

a. Ulazna kontrola kvaliteta, ne prijemna kontrola materijala. Kakvi crni materijali, da li si normalan? Auto se pravi od desetak hiljada delova pravljenih u mnogo stotina firmi širom sveta. Ne prave se u Leksusu koverte pa da ti je potreban papir i lepak. U tom autu imaš hibridne motore, procesore, digitalne displeje, mikrofone, svakojaka čuda.
b. Nisam ja pominjao porast profita od 1000%, ti si se time hvalio po drugim blogovima.
Sada, sem što sam siguran da si som, siguran sam i da si nešto mnogo gore.
Stoga te više neću čačkati, jer što te čovek više čačka, više zasmrdiš.
jkt2010 jkt2010 04:05 29.10.2015

Re: Nasi putevi

blogovatelj
Bate, sam si rekao dve stvari:
a) ti si tata (!) za prijemnu kontrolu materijala u kanadskoj Tojoti
b) nemaš pojma ko sam ja, čime se bavim, osim što znaš da sam tamo negde gde ima puno vulkana i malarije.

O glupana.

Vidi, Brajoviću! Magarac došao po još.

a. Ulazna kontrola kvaliteta, ne prijemna kontrola materijala. Kakvi crni materijali, da li si normalan? Auto se pravi od desetak hiljada delova pravljenih u mnogo stotina firmi širom sveta. Ne prave se u Leksusu koverte pa da ti je potreban papir i lepak. U tom autu imaš hibridne motore, procesore, digitalne displeje, mikrofone, svakojaka čuda.


Da ne bi nastavljao da učiš tatu kako se prave bebe, samo da ti šapnem (ostali zapušite uši) ...



... da sam proveo 13 godina na poslovima "tate" za materijal & logistiku u firmi koja je posedovala, lizovala & održavala (line & base maintenance , ko Jat Tehnika napr) 24 aviona (flota otrpilike ko 2 x Air Serbia).

Moja odgovornost je bila i ulazna kontrola kvaliteta (kod mene sam je zvao "receiving inspection" ) gde sam imao 3 čoveka kao što si ti, samo normalna.

Pa magacini (sa 67000 line items of inventory, tupsone) od motora, APU-a i landing gears, kao i njihovih podsklopova i komponenti, pa redom do poslednjeg šrafa i zaptivke.

Konjosave glupavi, čak sam par godina povrh svega "dužio" i 4 kompletna b747-200 (tebi poznata kao džambo džet) i isto toliko 727, al to je bio dim od pičke, samo rastavljanje, skladištenje priprema za prodaju, i prodaja delova...

Moja je bila kompletna nabavka svega, od limova, profila, boja, ulja & maziva, ... pa do motora, stajnih trapova i APU-a.
Moja je bila i prodaja viškova materijala.
I utvrđivanje min/max stock levela za sav potreban materijal i to za sve lokacije posebno (kaizen konju jedan! )
To uključuje, po kategorijama njihovijem, i motore i CSD i generatore i sve instrumente, i sve ventile, aktuatore, indikatore, procesore, antene, kablove, cevi.... a ne samo "materijal" kako ga ti razumeš...
Moji su bili i satelitski magacini po bazama i briga da u svakom imamo sve potrebno uvek. Kao i "fly-away" kitovi za svaki avion koji ide gde nemamo bazu...

Samo guma sam primao po 2 - 3 HQ kontejnera svaki mesec i isto toliko slao na protektiranje.
Po 500 soma dolara mesečno mi je bio budžet samo za delove za kočnice. 250 soma/mes. za opravke komponenti (bez power plant & APU & LG, to ide posebno) magarče.

Ti bi da mi pričaš nešto o ulaznoj kontroli?


b. Nisam ja pominjao porast profita od 1000%, ti si se time hvalio po drugim blogovima.


Pa tako je, magarče: na drugom blogu, u drugom kontekstu, pa si onda ti rešio da budeš pametan & duhovit. Kontekst je tamo bio opšta kuknjava, zašto država nuradinešto da poveća rast da nam (rast) ne bude bednih 0.5%. Nacionalni rast će da bude veći samo kad svako od nas lično poveća sopstvenu stopu rasta. Prosto, jel'da, osim za konjine k'o što si ti.

I da, povećao sam profit godinu na godinu za 1000%. Šta tebi znači ta cifra kad nemaš pojma koja mi je bila početna pozicija, volino tupa? Možda 1 dolar, pa onda tih 1000% i nije bogznašta? Hm? Jel shvataš sad bre volino jedna koliko nemaš pojma?

Sada, sem što sam siguran da si som, siguran sam i da si nešto mnogo gore. Stoga te više neću čačkati, jer što te čovek više čačka, više zasmrdiš.

Normalno da zasmrdi sve što čačkaš, kad se razmazuješ, govno jedno.
emsiemsi emsiemsi 06:07 29.10.2015

Re: Nasi putevi

jkt2010
blogovatelj
Bate, sam si rekao dve stvari:
a) ti si tata (!) za prijemnu kontrolu materijala u kanadskoj Tojoti
b) nemaš pojma ko sam ja, čime se bavim, osim što znaš da sam tamo negde gde ima puno vulkana i malarije.

O glupana.

Vidi, Brajoviću! Magarac došao po još.

a. Ulazna kontrola kvaliteta, ne prijemna kontrola materijala. Kakvi crni materijali, da li si normalan? Auto se pravi od desetak hiljada delova pravljenih u mnogo stotina firmi širom sveta. Ne prave se u Leksusu koverte pa da ti je potreban papir i lepak. U tom autu imaš hibridne motore, procesore, digitalne displeje, mikrofone, svakojaka čuda.


Da ne bi nastavljao da učiš tatu kako se prave bebe, samo da ti šapnem (ostali zapušite uši) ...



... da sam proveo 13 godina na poslovima "tate" za materijal & logistiku u firmi koja je posedovala, lizovala & održavala (line & base maintenance , ko Jat Tehnika napr) 24 aviona (flota otrpilike ko 2 x Air Serbia).

Moja odgovornost je bila i ulazna kontrola kvaliteta (kod mene sam je zvao "receiving inspection" ) gde sam imao 3 čoveka kao što si ti, samo normalna.

Pa magacini (sa 67000 line items of inventory, tupsone) od motora, APU-a i landing gears, kao i njihovih podsklopova i komponenti, pa redom do poslednjeg šrafa i zaptivke.

Konjosave glupavi, čak sam par godina povrh svega "dužio" i 4 kompletna b747-200 (tebi poznata kao džambo džet) i isto toliko 727, al to je bio dim od pičke, samo rastavljanje, skladištenje priprema za prodaju, i prodaja delova...

Moja je bila kompletna nabavka svega, od limova, profila, boja, ulja & maziva, ... pa do motora, stajnih trapova i APU-a.
Moja je bila i prodaja viškova materijala.
I utvrđivanje min/max stock levela za sav potreban materijal i to za sve lokacije posebno (kaizen konju jedan! )
To uključuje, po kategorijama njihovijem, i motore i CSD i generatore i sve instrumente, i sve ventile, aktuatore, indikatore, procesore, antene, kablove, cevi.... a ne samo "materijal" kako ga ti razumeš...
Moji su bili i satelitski magacini po bazama i briga da u svakom imamo sve potrebno uvek. Kao i "fly-away" kitovi za svaki avion koji ide gde nemamo bazu...

Samo guma sam primao po 2 - 3 HQ kontejnera svaki mesec i isto toliko slao na protektiranje.
Po 500 soma dolara mesečno mi je bio budžet samo za delove za kočnice. 250 soma/mes. za opravke komponenti (bez power plant & APU & LG, to ide posebno) magarče.

Ti bi da mi pričaš nešto o ulaznoj kontroli?


b. Nisam ja pominjao porast profita od 1000%, ti si se time hvalio po drugim blogovima.


Pa tako je, magarče: na drugom blogu, u drugom kontekstu, pa si onda ti rešio da budeš pametan & duhovit. Kontekst je tamo bio opšta kuknjava, zašto država nuradinešto da poveća rast da nam (rast) ne bude bednih 0.5%. Nacionalni rast će da bude veći samo kad svako od nas lično poveća sopstvenu stopu rasta. Prosto, jel'da, osim za konjine k'o što si ti.

I da, povećao sam profit godinu na godinu za 1000%. Šta tebi znači ta cifra kad nemaš pojma koja mi je bila početna pozicija, volino tupa? Možda 1 dolar, pa onda tih 1000% i nije bogznašta? Hm? Jel shvataš sad bre volino jedna koliko nemaš pojma?

Sada, sem što sam siguran da si som, siguran sam i da si nešto mnogo gore. Stoga te više neću čačkati, jer što te čovek više čačka, više zasmrdiš.

Normalno da zasmrdi sve što čačkaš, kad se razmazuješ, govno jedno.

Веома похвално за све што си радио, као и за успех који си постигао.
Посебно за део у којему указујеш на потребу да успех друштва зависи од (појачаног) ангажмана сваког појединца.
Оно што не поздрављам, то је начин којим објашњаваш (чак и Блогију) ствари.
Када би успео да то све што причаш, испричаш човечанскије, био би цар (без обзира ко је први почео, јер - паметнији попушта).
kaiserslautern kaiserslautern 07:59 29.10.2015

Re: Nasi putevi

jkt2010


Мрчо, из тебе вришти да гулиш неке табеле и буреке у некој мемљивој државној фирми, какви профити, какви бакрачи али да сањаш да постанеш Газда. Манире си средио, Капа тренерку испеглао, прави си домаћи предузетник.
jkt2010 jkt2010 08:50 29.10.2015

Re: Nasi putevi

kaiserslautern


blogovatelj blogovatelj 19:07 29.10.2015

Re: Nasi putevi

Normalno da zasmrdi sve što čačkaš, kad se razmazuješ, govno jedno.




Mnogo sam te iznervir'o.
I tako kazes, JAT tehnika, uspeo si skroz. Kaizen, peti primerci, virmansko placanje. Vidim, imali ste i magacin.
Imas ti neko ime i prezime, da te proverim na Linkedinu?
A ako ti bude dosadno, uzmi guglaj na primer "kaizen storage elimination" pa malo uci.
Sposoban si, ocigledno.
Steta sto si glup ostao.

blogovatelj blogovatelj 03:57 30.10.2015

Re: Nasi putevi

Tj em si glup a još si i zavidljiva lažovčina.


Mile, tek sad pažljivo čitam tvoja pisanija, mnogo sam bizi u firmi, pa brzinski blogujem kad sam na poslu.
Kažeš, zavidim ti.
Nemam reči.
blogovatelj blogovatelj 04:14 30.10.2015

Re: Nasi putevi

Знаш, ЈКТ, твој идилични живот и уопште не делује убедљиво с оволиком потребом за вређањем


Koji bre idilični život? Pa u Indoneziji živi. Si čito Snežanine blogove? Nek je bogat koliko hoće, jebo takav život, imaš vilu okruženu zidinama i bodljikavom žicom među udžericama. Kao u Alan Fordu. Kakva je lepota u tako nečemu živeti?
Obrati pažnju na saobraćaj, jer tema ovog bloga je saobraćaj. Ali odgledaj ceo klip. Ima samo jedno pravilo, to je zakon krda. Ako si veći bivo, onda onaj ko je manji bivo od tebe mora da te pusti. Ili ako je toliko uzano da bivo ne može da se provuče, onda ti ulećeš tu.



Zato se on naježi kad kažem da moja supruga ide 62km u jednom smeru na posao, nesvestan da ona to spiči za 45 minuta. Njemu tamo treba dva sata za tako nešto. Zato i priča o vozovima.
blogovatelj blogovatelj 04:47 30.10.2015

Re: Nasi putevi

Broj telefona ne dam nikom živom osim ženi, deci, prijateljima ovdašnjim.


A inače svi živi izgiboše da te zovu, toliko si omiljen

Sad sam bre bio nedelju dana po arhipelagu Komodo, sa porodicom & prijateljima, nas 12 putnika.


A snob is a person who believes there is a correlation between social status and human worth. The term also refers to a person who believes that some people are inherently inferior to him or her for any one of a variety of reasons, including real or supposed intellect, wealth, education, ancestry, power, physical strength, class, taste, beauty, nationality, fame, extreme success of a family member or friend, etc.


Dal sam rekao: stress level = zero ?


Pogotovo kad si svakodnevni učesnik u predivnom i relaksiranom saobraćaju Indonezije, gde svaki milisekund moraš da gledaš hoće li te ko ubiti ili ćeš možda ti koga ubiti.
Si čuo nekad za pesmu You got to serve somebody? Nisi, naravno. Bob Dilan je u pitanju. Prouči tekst.
More, sunce, planine, okean. Jednostavna klopa, voće, riba na žaru naravno. Ma ima tu još svašta, neću da pričam


Švalerast, a? Nisam ni sumnjao. I to onaj od najbolje sorte. Gazda, a da ne bude švaler, ne biva to.
kaiserslautern kaiserslautern 07:34 30.10.2015

Re: Nasi putevi

Pa u Indoneziji živi.


Па ваља бофл робу овамо и мисли да је ухватио Бога за браду? Нека, и то је посао. Типичан српски бизмисмен.
freehand freehand 07:35 30.10.2015

Re: Nasi putevi

kaiserslautern
Pa u Indoneziji živi.


Па ваља бофл робу овамо и мисли да је ухватио Бога за браду? Нека, и то је посао. Типичан српски бизмисмен.

Koju robu valja?
Jupovao si nešto pa te zavrnuo, ili to znaš nekako posredno?
kaiserslautern kaiserslautern 09:05 30.10.2015

Re: Nasi putevi

Koju robu valja?
Jupovao si nešto pa te zavrnuo, ili to znaš nekako posredno?


Јуповао сам. Шетај. Само ми фали још са дворском лудом блога да разговарам.
freehand freehand 10:03 30.10.2015

Re: Nasi putevi

kaiserslautern
Koju robu valja?Jupovao si nešto pa te zavrnuo, ili to znaš nekako posredno?Јуповао сам. Шетај. Само ми фали још са дворском лудом блога да разговарам.

Kupovao, tipfeler.
A za razgovor te diskvalifikuje glupost. Inače bi znao šta je dvorska luda.
martin_krpan martin_krpan 09:45 25.10.2015

Vertikalna struktura upravljanja državom



Putevi, zrdavstvo, školstvo, uprava, katastar... nisu teme u Srbiji. Po milioniti put se ćaska i nariče nad fenomenima nerazvijenosti umjesto nad suštinom. SRBIJA NIJE ZAVRŠENA DRŽAVA. Srbija i njeni građani nemaju blage veze u kakvom su odnosu, koje obaveze imaju jedni prema drugima, kakva je to interakcija, i sl. Priče poput Hanselove su standard. Postoje problemi ali postoje i suštinski problemi po kojima doktori ne znaju u kakvom sistemu rade, šta su njihove obaveze i prava (i obrnuto), ko je za šta nadležan, kakav je dijagram zdravstva - kakva je komunikacija...

Kopieren - kapieren. Ako o auto-putevima govorimo, u DE je za auto-puteve nadležan Bund tj. Bundesfernstraßengesetz (FStrG). U tom zakonu do najmanjih detalja stoji ko je za šta nadležan. Ako imaš rupčage na auto-putu znaš ko je zakazao. Ako imaš rupčage po npr. Hesenu, znaš ko je odgovoran. Ako te interesuje kinta, skineš Volkswirtschaftliche Gesamtrechnung na kraju godine i tu se do centa vidi komunikacija svih 3.500 Mrd €. Prosječan građanin sjedne na comp. i ima kompletan uvid u stvari.

Srbija je zvjer od polu države i to je u odnosu na razvijene EU zemlje nebo zemlja. Stihija i magloviti zakoni koje tumače vođe (Vučići) i šumadijski šerifi (Nikolići i Palme) kako hoće. Npr. vozač motora vozi na zadnjem točku bez kacige, padne i završi u komi dva mjeseca i usput se operiše 10 puta. To Srbija elegantno plati i to je standard situacija u Srbiji. Kakva Finska i Austrija, kakvi bakrači. U AT ako nemaš Green Card nema ni usluge, iako je vrhunska socijaldemokratija u pitanju (zna freehand). Prosječni Hans zna kakve usluge mu se pružaju ovisno da li je soc. slučaj da li je tax payer. I jbg, Srbin kad ode u AT ili HL smiješno mu je kako "pederi" nose kacige na biciklu.

Još jedna jako bitna stvar u Srbiji je nepoznavanje i nepostojanje striktnih klasifikacija dobara prema rivalitetu i ekskluziji tako da je većina dobara u Srbiji slobodna: vrganji u šumi, voda, parkinzi, zdravstvo, školstvo, radio, tv-pretplata, co2 - svaka budala vozi jeftino auto i trošak prebacije na drugoga... tako da je tragedy of the commons stravična.

Srbija se sistemski nalazi između post-komunizma i nekog neo-osmanizma. Komunistička Srbija i dalje ne razumijeva principe finansiranja države, odnose države sa privatnim sektorom, zdravstvo.. Princip "naroda", narodno ovo, narodno ono je tu izražen (to je Dačić i njegovi glasači),..., a neo-osmanska Srbija zanemaruje sve zakone i stavlja princip "sinova" iznad svakog zakona (Vučić i Nikolić).

U Srbiji je podjednako teško biti i pacijent i doktor. Kolaž na asfaltu je ustvari karta Srbije i "naroda" koji u njoj živi.


Predrag Brajovic Predrag Brajovic 09:59 25.10.2015

Re: Vertikalna struktura upravljanja državom

Hmmm.
Mislim da da bi se svi s ovim složili, s tim što ti kažeš -- Srbija je nedovršena država: i ja, i Radojica, i Tasa, i Novković, i princi, i FreeDom, i Alselone, i Maksa... Svi. (Dobro, nije baš da sam najsigurniji za Domazeta.) Kada iz apstrakcije ovog stava zakorčiš u konkretno, tipa -- putevi su nam qrac, zdravstvo zagovnjano, odjednom vidiš koliko su ljudi ipak nespremni da se suoči s onim što su do malopre tvrdili da je činjenica. Teško je o sebi misliti u negativnom svetlu, kao o nešampionu, neuspešnom... Ne prija i boli.
freehand freehand 10:41 25.10.2015

Re: Vertikalna struktura upravljanja državom

Npr. vozač motora vozi na zadnjem točku bez kacige, padne i završi u komi dva mjeseca i usput se operiše 10 puta. To Srbija elegantno plati i to je standard situacija u Srbiji. Kakva Finska i Austrija, kakvi bakrači. U AT ako nemaš Green Card nema ni usluge, iako je vrhunska socijaldemokratija u pitanju (zna freehand). Prosječni Hans zna kakve usluge mu se pružaju ovisno da li je soc. slučaj da li je tax payer. I jbg, Srbin kad ode u AT ili HL smiješno mu je kako "pederi" nose kacige na biciklu.

Šta god da ti se u Austriji dogodi i na koji god način da ti se nesreća dogodi - bez obzira da li si vozio na prednjem, zadnjem točku ili leteo, da li si imao kacigu, šapku, keče ili šubaru - bićeš medicinski zbrinut potpuno i bez ostatka, dok god tvoje zdravsteno stanje nalaže. Računi dolaze na red kad se stanje stabilizuje. I niko iz bolnice ne može da te izbaci zato što nemaš para.
Što se ludačke vožnje tiče ja sam prvi put za gajstfarere čuo u Austriji. To su oni simpatični momci što za opkladu ili iz čistog zadovoljstva, drogirani ili skroz bisttri autoputem voze u suprotnom smeru.
A čitav ti je post slika onoga na šta sam od prvog komentara reagovao: težnja da se po svaku cenu i na svaki način Srbija prikaže kao parija i najgora na svetu.

E pa marlo morgen. Ko na nas udari - iz mesta je najebo!
martin_krpan martin_krpan 10:55 25.10.2015

Re: Vertikalna struktura upravljanja državom

Šta god da ti se u Austriji dogodi i na koji god način da ti se nesreća dogodi - bez obzira da li si vozio na prednjem, zadnjem točku ili leteo, da li si imao kacigu, šapku, keče ili šubaru - bićeš medicinski zbrinut potpuno i bez ostatka, dok god tvoje zdravsteno stanje nalaže. Računi dolaze na red kad se stanje stabilizuje.


Da li si svjesno ili nesvjesno napisao suštinu. Suština je da se zna ko će platiti račun i koliko to košta. Tako da ako razbiješ glavu, da, naravno da ćeš biti zbrinut ali ćeš na kraju dobiti račun (ako nisi imao osiguranje). Preko Meldezettela ćeš dobiti prvi račun od GGK na adresu, drugi put ćeš dobiti opomenu a treći put ćeš dobiti 14 dana pred-egzekutivni rok gdje više nečeš biti u rukama GGK već u rukama izvršne vlasti. Ako se i tu oglušiš bićeš priveden i saslušan i tako dalje. Dužan ostati nećeš.
martin_krpan martin_krpan 10:57 25.10.2015

Re: Vertikalna struktura upravljanja državom

E pa marlo morgen. Ko na nas udari - iz mesta je najebo!


Hahaha, evo Brajoviću imaš i zaštitnika.
freehand freehand 11:02 25.10.2015

Re: Vertikalna struktura upravljanja državom

Da li si svjesno ili nesvjesno napisao suštinu. Suština je da se zna ko će platiti račun i koliko to košta.

Ne, u momentu udesa i zbrinjavanja niko te ne pita za račun. Posle toga je kao što si opisao, sem što nećeš u zatvor ni ako ne platiš. Ne znam za slučaj da su nekog fendovali za neplaćen bolnički račun šta god da je u pitanju.
Dakle, sve je isto kao i u Srbiji, sem što je Austrija bogatija više puta i uslovi u zdravstenim ustanovama su kudikamo bolji.
A suština, Martine, ovoga što sam napisao jeste da si zlonamerni mrzitelj i da gnječiš i mesiš činjenice ne bi li ih nekako ukopio u svoju istinu o Srbiji kao najgoroj. Srbofobija je gadna bolest, prijatelju. Ništa manja od bilo koje druge fobije, dapače, jer sem problema sa identitetom podrazumeva dobru dozu šovinizma.
martin_krpan martin_krpan 11:16 25.10.2015

Re: Vertikalna struktura upravljanja državom

freehand
Da li si svjesno ili nesvjesno napisao suštinu. Suština je da se zna ko će platiti račun i koliko to košta.

Ne, u momentu udesa i zbrinjavanja niko te ne pita za račun. Posle toga je kao što si opisao, sem što nećeš u zatvor ni ako ne platiš. Ne znam za slučaj da su nekog fendovali za neplaćen bolnički račun šta god da je u pitanju.
Dakle, sve je isto kao i u Srbiji, sem što je Austrija bogatija više puta i uslovi u zdravstenim ustanovama su kudikamo bolji.
A suština, Martine, ovoga što sam napisao jeste da si zlonamerni mrzitelj i da gnječiš i mesiš činjenice ne bi li ih nekako ukopio u svoju istinu o Srbiji kao najgoroj. Srbofobija je gadna bolest, prijatelju. Ništa manja od bilo koje druge fobije, dapače, jer sem problema sa identitetompodrazumeva dobru dozu šovinizma.


Momenat zbrinjavanja nema veze sa sistemom već sa osnovnim humanističkim načelima (nema zemlje koja ostavlja motoristu bez kacige na asfaltu da iskrvari). Ovdje govorimo o sistemu. Znaš malo a zauzimaš mnogo vazduha u sobi.

A vječiti pasusi o srbofobiji od kojekakvih freehanda, alselonea, milisava govori da na žalost u Srbiji postoji još patološkija stvar od neznanja i nepismenosti a to je mračni, tribalni duh koji živi u naizgled prostim ljudima, domaćinima, jel tako Brajoviću Crnogorčino?


freehand freehand 11:53 25.10.2015

Re: Vertikalna struktura upravljanja državom

Momenat zbrinjavanja nema veze sa sistemom već sa osnovnim humanističkim načelima (nema zemlje koja ostavlja motoristu bez kacige na asfaltu da iskrvari). Ovdje govorimo o sistemu. Znaš malo a zauzimaš mnogo vazduha u sobi.

Kakav momenat zbrinjavanja? Ja govorim o lečenju.
Opet, ja sam svestan koliko je moje neznanje tek kad ovako sa luemnima izmenim par rečenica.
A vječiti pasusi o srbofobiji od kojekakvih freehanda, alselonea, milisava govori da na žalost u Srbiji postoji još patološkija stvar od neznanja i nepismenosti a to je mračni, tribalni duh koji živi u naizgled prostim ljudima, domaćinima

freehand freehand 10:36 26.10.2015

Na dobrom putu

Najbliži saradnici:

Firma gradonačelnika Beograda Siniše Malog i njegove porodice besplatno je dobila 10 hektara državnog zemljišta. Njihov poslovni partner Srđan Gajić nezakonito je preneo zemlju s privatizovanog preduzeća u vlasništvo njihove firme zbog čega je osuđen. Protiv porodice Mali nije vođena istraga. Pokrenuli su proizvodnju đubriva za uzgoj šampinjona, a vlasništvo nad zemljom su prebacili na ofšor firmu s Devičanskih ostrva. Privatizovano preduzeće od kojeg je zemlja oduzeta je propalo i otišlo u stečaj.

KLIK
maksa83 maksa83 10:41 26.10.2015

Re: Na dobrom putu

Najbliži saradnici:

Nije ta pečurka nikla u Vučićevom podrumu, pogledaj nu biografiju, on je zanat pekao kod Đunića i Vlahovića. Mali ti je jedan malo manje eksponiran Đelić.

(Inače ko može nek nabavi prošlonedeljni broj Vremena, ceo sjajan)

Фебруара 2001. године постављен је за помоћника министра за приватизацију у склопу Министарства за привреду и приватизацију Владе Републике Србије. Крајем 2001. године, након оснивања Агенције за приватизацију 17. јула, прелази ту да ради и где постаје директор Центра за тендерско-аукцијску приватизацију, реструктуирање и тржиште капитала. На тој функцији остаје све до краја 2003. године. Почетком 2004. године основао је своју компанију која се бави саветовањем у области куповине и продаје предузећа (енг. merger&acuisitions), финансијског реструктуирања, консолидације пословања и саветовања компанија ради побољшања њихових финансијских перформанси. Пре но што је постао помоћник министра за приватизацију, радио је у "Credit Suisse First Boston"[4] у Њујорку у "Mergers & Acquisitions" групи, где је био задужен за послове куповине и продаје предузећа, реструктуирања и консолидације пословне анализе. Пре тога провео је четири године као руководилац у једној од четири највеће консултантске фирме на свету, "Deloitte & Touche"[5], од чега две године у Прагу и две године у Београду, где је радио на пословима приватизације, куповине и продаје предузећа, реструктуирања и консолидације, пословне анализе итд.

freehand freehand 10:58 26.10.2015

Re: Na dobrom putu

Nije ta pečurka nikla u Vučićevom podrumu, pogledaj nu biografiju, on je zanat pekao kod Đunića i Vlahovića. Mali ti je jedan malo manje eksponiran Đelić.

Tako je, kao i Vesić i Beba, na primer.
Pa onda nevezano za to šta si hteo da kažeš - šta misliš da nam u tom kontekstu govori činjenica da su sva trojica nestala 2003/04. pa se reinkarnirali 2012/13 u vreme najveće bitke protiv žute pošasti, korupcije i kriminala?

Bajdvej - omaših, hteo sam ovo kod Nikoloa da postavim, al sad gotovo.
Predrag Brajovic Predrag Brajovic 11:23 26.10.2015

Re: Na dobrom putu

Mali ti je jedan malo manje eksponiran Đelić.

Он је дошао у Србију да заради паре.
Обично људи у ту сврху из ње одлазе.
freehand freehand 14:47 26.10.2015

Re: Na dobrom putu

Predrag Brajovic
Mali ti je jedan malo manje eksponiran Đelić.

Он је дошао у Србију да заради паре.
Обично људи у ту сврху из ње одлазе.

Kako ti to znaš? Ja sam, iz onoga što je on govorio i prijavio razumeo da je novac zaradio u Francuskoj, a ti kao poklonik znanja i obrazovanja, trebalo bi, koliko razumem da poštuješ kod njega i jedno i drugo.
Predrag Brajovic Predrag Brajovic 07:52 27.10.2015

Re: Na dobrom putu

Kako ti to znaš?

На жалост, не могу да ти кажем. ;-)
freehand freehand 08:12 27.10.2015

Re: Na dobrom putu

Predrag Brajovic
Kako ti to znaš?

На жалост, не могу да ти кажем. ;-)

Rečeno ti sub rosa?
Čitao si neke dosijee i službene beleške?
Ili se opet samo šališ, ne bi ti valjda činio ili prikrivao krivično delo bivajući na taj način saučesnik.
Predrag Brajovic Predrag Brajovic 08:24 27.10.2015

Re: Na dobrom putu

freehand
Predrag Brajovic
Kako ti to znaš?

На жалост, не могу да ти кажем. ;-)

Rečeno ti sub rosa?
Čitao si neke dosijee i službene beleške?
Ili se opet samo šališ, ne bi ti valjda činio ili prikrivao krivično delo bivajući na taj način saučesnik.

Arhiva

   

Kategorije aktivne u poslednjih 7 dana