Bolje JAT nego PAKT

Temelj svega: domaćinsko poslovanje.

Naravno izbegavajući Krišto situacije gde gubitaš deli svojim šefovima nagrade za dobru organizaciju. Nije smešno.

Dobra je ideja o letovima prema komšiluku, pogotovo što ima mesta za jeftine letove, promo obilaske raznih festivala-Nišvil, Exit, Guča. Dobra organizacija bi mogla da uveća i broj letova i putnike i smanji troškove...domaćinsko poslovanje.

Poklopac motora sa izbledelom farbom, iskrzan,kao da je upravo sleteo u predahu Battle for Britain, cekas samo Michael Caine-a da skoci sa krila sa garavom facom

Ne znam šta ti je Kejn skrivio, pa ga turaš u JAT A i inače, za JAT i njegovu "estetiku", bolja referenca je matori Šatner iz Zone Sumraka u kojoj gremlin rastura krilo i motor

                    

ova drzhava i firme u vlasnishtvu bi odlicno poslovale kada bi postojalo pravo domacinsko poslovanje!

A ne ono koje, onako otvoreno, propagiraju Velja Ilic ("kraduckanje", SPS i DS.

JATu treba definitivno novi ali STRANI vlasnik, po mogucnosti sto veca poznata i priznata firma, jer ocekivati da ove nashe kurve (i razmisle) o poshtenju ....

maksa83

je skup i loš.

P.S.
"Kakav je sendvič?"
"K'o iz JAT-ovog aviona"
"Auh..."

Hoces veci crnjak...

Trazim cackalitzu posle jedva sazvakanog kvazi sendvica i stjuart mi kaze: "Momak, mnogo trazis. Nemamo cackalice ima pet, sest godina..."

Samo Lufthansa. Drze cenu ali u Njemce imam najvise poverenja.

budućnost (a i sadašnjost) je u low cost kompanijama koje te uz minimum ceremonije, keksića, sokova i skupih predstavnika i šljaštećih filijala u svakom gradu u svetu dovedu od tačke A do tačke B

Makso dole je kopija invoice from Wizz Air - Dodaj cenu taksija da dodjem do aerodroma, pice u avionu i service koji je na granici bezobraznosti.. PRICELESS!

Type of service Description Total
Base fare Ticket fare 87.48 GBP
TAX 3 Government tax 13.80 GBP
TAX 4 Facility charge 17.70 GBP
Type of service Description Total
BAG Baggage fee 34.00 GBP
PRBH Wizz Express Priority boarding fee 3.00 GBP
PRBH Wizz Express Priority boarding fee 3.00 GBP
CC Booking fee 14.00 GBP
Grand total
172.98 GBP

a za JAT je najbolje da urade code share ali ne sa Air India ili Turkish Airlines...Znam da BA ne leti za Beogard (?????) ali bi bila najbolja kombinacija jer bi kroz JAT pokrili Balkan... Druga kombinacija bi bila code share sa Qatar Airways koje se nevidjeno siri po Aziji a ima dosta slotova po Evropi...
Sve to naravno ako se otpusti xxxxx radnika sto vladi ne odgovara...

skyspoter

Sve to naravno ako se otpusti xxxxx radnika sto vladi ne odgovara...

Po to bas i hoce da urade sa ovom pricom o novoj avio kompaniji a visak radnika da ostane u bankrot firmi sa prespektivonm uzmi ili ostavi po so.programu.
Da ti ili ja kupimo JAT pa onda napravimo novu firmu u koju prebacimo avione i ostalo sto nesto vredi a ljude ostaviom da trunu u JAT-u, odmah bi drzava ponistila privatizaciju ali kada to oni rade onda je to eutanazija iz milosrdja.

011-495

skyspoter

Sve to naravno ako se otpusti xxxxx radnika sto vladi ne odgovara...

Po to bas i hoce da urade sa ovom pricom o novoj avio kompaniji a visak radnika da ostane u bankrot firmi sa prespektivonm uzmi ili ostavi po so.programu.
Da ti ili ja kupimo JAT pa onda napravimo novu firmu u koju prebacimo avione i ostalo sto nesto vredi a ljude ostaviom da trunu u JAT-u, odmah bi drzava ponistila privatizaciju ali kada to oni rade onda je to eutanazija iz milosrdja.

Neće oni to da urade, oni će da otpuste: pilote, mehaničare, stjuardese, itd. , ali će zato i dalje najveći deo para koji se bude isplaćivao za plate i naknade ići: upravnom odboru, partijskim direktorima, sekretarima, savetnicima, itd.
Ta mesta se trebaju ukidati svugde u javnim preduzećima, neka U.O. čine zaposleni u JAT iz svakog sektora po 1 a država neka vrši kontrolu poslovanja drugačije.

ali nečiji džepovi su beskonačno šuplji...

alselone

Samo Lufthansa. Drze cenu ali u Njemce imam najvise poverenja.

Lufthansa dere nevidjeno i neopravdano. Ja više ne letim sa njima godinama, nego obično nakecam neke amere, u šemi sa Britišom, da me prebace u Evropu, pa odatle izlomljene kombinacije do Beograda. Ali sad baš nikako ne mož da nadješ kartu za ispod 1500-1600 dolara preko leta. Što je stvarno mnogo i znam puno naših ljudi koji ne idu kući već nekoliko godina, a verujem da bih i ja mogao da im se prodružim uskoro.

Što je stvarno mnogo i znam puno naših ljudi koji ne idu kući već nekoliko godina, a verujem da bih i ja mogao da im se prodružim uskoro.

Može krkar da te ponese kad bude leteo na rodni Kripton, šta mu je to, 2-3 sekunde više. Jedino može trenje da te sagori, obuci nešto azbestno.

Ali sad baš nikako ne mož da nadješ kartu za ispod 1500-1600 dolara preko leta

Ne moz' ni preko zime a tad kontam da treba biti jeftinije.

alselone

Ali sad baš nikako ne mož da nadješ kartu za ispod 1500-1600 dolara preko leta

Ne moz' ni preko zime a tad kontam da treba biti jeftinije.

Moguće, nisam gledao ove zime. A verovatno je da će do leta biti još gore.

maksa83

Što je stvarno mnogo i znam puno naših ljudi koji ne idu kući već nekoliko godina, a verujem da bih i ja mogao da im se prodružim uskoro.

Može krkar da te ponese kad bude leteo na rodni Kripton, šta mu je to, 2-3 sekunde više. Jedino može trenje da te sagori, obuci nešto azbestno.

Ja sam čuo neke priče da se Krki sprema da prenese Kripton ovamo, da ne mora da se cima svake godine tamo i nazad. Mada u Srbiji bi morali da se pripaze, da ne završe ko Marsovci u Ratu svetova.

srdjan.pajic

alselone

Samo Lufthansa. Drze cenu ali u Njemce imam najvise poverenja.

Lufthansa dere nevidjeno i neopravdano. Ja više ne letim sa njima godinama, nego obično nakecam neke amere, u šemi sa Britišom, da me prebace u Evropu, pa odatle izlomljene kombinacije do Beograda. Ali sad baš nikako ne mož da nadješ kartu za ispod 1500-1600 dolara preko leta. Što je stvarno mnogo i znam puno naših ljudi koji ne idu kući već nekoliko godina, a verujem da bih i ja mogao da im se prodružim uskoro.

Srdjane, sto dozvoljavas da te deru!

Easst Cost (DTW - BEG) - DTW) oba pravca, Lusthansa u zimslom periodu
( oct-mar)= $ 360 (maximum), letnji period $ 760 ( maximum).

49 41

srdjan.pajic

alselone

Samo Lufthansa. Drze cenu ali u Njemce imam najvise poverenja.

Lufthansa dere nevidjeno i neopravdano. Ja više ne letim sa njima godinama, nego obično nakecam neke amere, u šemi sa Britišom, da me prebace u Evropu, pa odatle izlomljene kombinacije do Beograda. Ali sad baš nikako ne mož da nadješ kartu za ispod 1500-1600 dolara preko leta. Što je stvarno mnogo i znam puno naših ljudi koji ne idu kući već nekoliko godina, a verujem da bih i ja mogao da im se prodružim uskoro.

Srdjane, sto dozvoljavas da te deru!

Easst Cost (DTW - BEG) - DTW) oba pravca, Lusthansa u zimslom periodu
( oct-mar)= $ 360 (maximum), letnji period $ 760 ( maximum).

Čuvar Lufthanse u zimskom periodu.

Slušaj, ja sam naučio par stvari ovde, i evo je jedna: nikad ne veruj našim emigrantima kad krenu da se hvale koliko su jeftino našli avionske karte do Srbije. Gori su od pecaroša.

Slušaj, ja sam naučio par stvari ovde, i evo je jedna: nikad ne veruj našim emigrantima kad krenu da se hvale koliko su jeftino našli avionske karte do Srbije. Gori su od pecaroša.

Mudar si Sabane, nema zbora.
Svojevremeno sam radio tech podrsku za Expedia Canada i znam kako se formiraju avionske cene. Svi tako rade, ma sta pricali.
Recimo - pocinju da prodaju karte sest meseci unapred. Prvih deset posto karata se prodaje najjeftinije. Kad se to proda, cena skace malo i sa takvom cenom prodaje se drugih 10% i tako redom.Ako se karte brzo prodaju, cena ide mnogo visoko. Takodje, ako se kupuje onlajn, a kupuje se onlajn, onda kada izaberes opciju da nisi fleksibilan sa datumom, softver automatski podize jos cenu....
I tako do sedam dana pred poletanje. Onda, ako ima neprodatih mesta, opet prodaju za budzasto, samo da dopune avion.
Takodje, rezervacije svi rade na 130%, uzmu pare od ljudi, a onda cekaju da neko otkaze.
Desava se u proseku jedno pet puta godisnje da im se na aerodromu pojavi vise putnika nego sto ima mesta u avionu. Onda oni koji prvi dodju lete, a drugima se izvinajvaju, plate hotel, ili ih preusmere u druge avione, ali to im je planski odradjeno sve. Tj. znaju da ce neko tu da ga fafa, ali je njima tako veca kinta.

joj dosta vishe balkanskog germanizma molim te

zivim u Nemackoj i imao sam vishe puta prilike da poslovno putujem Lufthansom. Ona je jedino dobra za duge letove (US, Azija ...). Regionalni i Evropski letovi su im krsh, mnogo su bezobrazni...

Jednom me zamalo nisu izbacili sa leta posto sam se krajnje ljubazno zhalio stjardesi na njihov bezobrazluk. Pazi mangupe. Iako je placena veoma skupa karta od Berlina do Minhena (neko bi i do Singapura za te pare doleteo), mangupima nije palo na pamet da parkiraju avion na terminal kako treba, da se lepo kroz tunel udje u avion, nego su nas kao poslednje pilicare nagurali (da dobro ste procitali! NAGURALI!) u buseve i odvezli do aviona. treba li da napominjem da je, po jeftinom holivudskom scenariju, pljustala kisha te da su nas iz busa izbacili da polako svi udjemo u avion preko SAMO prednjih vrata. Da ne zaboravim da napomenem da je bilo neshto oko 06:30 ujutro i da je ukupno 3 (recima: tri!) aviona ukupno bilo parkirano uz terminale kojih ima milion na Tegelu! zakljucak? bilo im j eskupo da pomeraju avion koji je ocito bio u toku noci u hangaru na nekom pregledu ili manjoj opravci, a ustedelo se i malko parica za terminalske takse!

I sve to ne samo jedamput! slicne gluposti i na letovima ka Engleskoj

od tada zaobilazim Lufthansu!

Ako pricamo o niskobudzhetnim firmama, najtoplije preporucujem dve: Niki i AirBerlin. Kao prvo, 24h pre leta se on-line check-irate i rezervishete besplatno mesto! dakle, nema kao stoka guranje i jurnjava u RyanAir-u ili EasyJet-u. Avioni moderni, jako tihi i veoma ljubazno osoblje. Ma savrsheno!

A ako vam se zhivot ne mili ili ste veci mazohisti, fali vam uzbudjenja u zhivotu ili nerviranja, onda je svakako (naglashavam: negativna) preporuka RyanAir. Za ostale i "normalne" putnike, cak iako je RyanAir poslednji let sa kontinenta koji ce biti potopljen udarom meteora, a vi imate kartu, debelo razmislite! Samo izguglujte sve bisere RyanAir-a na netu, bilo je slucajeva gde su putnici odbijali da kolektivno napuste avion posto ih je RyanAir umesto u npr. Pariz dovezo u Brisel! I pilot ladno pogasi svetla i ode kuci!

JAT? Slazhem se da treba da se ostavi firma, ali pod jednim jedinim uslovom! Da se zakonom zabrani uticaj politickih stranaka (kadrova) na rad firme i da se iz upravnih odbora proteraju politicki kadrovi (npr. uvesti regulativu da ni jedna menadzherska pozicija ne mozhe da bude zauzeta od strane nekoga ko je clan stranke!). Tek onda!

blogovatelj

Slušaj, ja sam naučio par stvari ovde, i evo je jedna: nikad ne veruj našim emigrantima kad krenu da se hvale koliko su jeftino našli avionske karte do Srbije. Gori su od pecaroša.

Mudar si Sabane, nema zbora.
Svojevremeno sam radio tech podrsku za Expedia Canada i znam kako se formiraju avionske cene. Svi tako rade, ma sta pricali.
Recimo - pocinju da prodaju karte sest meseci unapred. Prvih deset posto karata se prodaje najjeftinije. Kad se to proda, cena skace malo i sa takvom cenom prodaje se drugih 10% i tako redom.Ako se karte brzo prodaju, cena ide mnogo visoko. Takodje, ako se kupuje onlajn, a kupuje se onlajn, onda kada izaberes opciju da nisi fleksibilan sa datumom, softver automatski podize jos cenu....
I tako do sedam dana pred poletanje. Onda, ako ima neprodatih mesta, opet prodaju za budzasto, samo da dopune avion.
Takodje, rezervacije svi rade na 130%, uzmu pare od ljudi, a onda cekaju da neko otkaze.
Desava se u proseku jedno pet puta godisnje da im se na aerodromu pojavi vise putnika nego sto ima mesta u avionu. Onda oni koji prvi dodju lete, a drugima se izvinajvaju, plate hotel, ili ih preusmere u druge avione, ali to im je planski odradjeno sve. Tj. znaju da ce neko tu da ga fafa, ali je njima tako veca kinta.

Odgovorio si umesto mene.

Koristio sam, Expedia, Hotwire, Priceline; sijaset drugih.
Europass, koji se moze kupiti samo u americi.
Za $ 99 ako se nadjete u Zapadnoj Evropi, Londonu ili Berlinu, recimo; pravvo do tri leta-za obilazak Warshave ili Praga.

49 41

Koristio sam, Expedia, Hotwire, Priceline; sijaset drugih.
Europass, koji se moze kupiti samo u americi.
Za $ 99 ako se nadjete u Zapadnoj Evropi, Londonu ili Berlinu, recimo; pravvo do tri leta-za obilazak Warshave ili Praga.

Samo da dodam još i Orbitz i cheapticketsonline na tu listu, povremeno može čovek da se iznenadi cenom. Ali nema bre ništa ispod soma i po. A da planiram godinu dana unapred da li ću da putujem u Srbiju ili na Akonkagvu, ili ću da bankrotiram, ne mogu. Realno, najdalje može da se planira oko 3-4 meseca unapred, ubedjen sam da niko živ i ne planira na duže staze. Sem možda naših matoraca, penzosa, koji dolaze da čuvaju decu ili da dožive novu mladost u kakvom SuperTarget-u ili Wallmart-u.

Osim toga, koji ću Q u Srbiji u sred zime?

srdjan.pajic

Pajicu ja sam do sada skontao da ti okreces milione tim tvojim talasnim mambo dzambo zanimacijama. Kad ono, ti se grbavis za kartu. Sta si se stiso, odresi malo kesu. Dodji pa makar na pivo.

alselone

srdjan.pajic

Pajicu ja sam do sada skontao da ti okreces milione tim tvojim talasnim mambo dzambo zanimacijama. Kad ono, ti se grbavis za kartu. Sta si se stiso, odresi malo kesu. Dodji pa makar na pivo.

srdjan.pajic

plate i odštetu od min. 300 eur pa naviše, u zavisnosti od daljine leta...

Uroše, je l' se zna kad ovaj satelit šta snima, da izađemo i da mašemo, a posle da se gledamo?

Ozbiljno, koji je satelit, kako se pristupa snimcima i-tako-to?
(Mislim, ako fotka nije s GoogleEartha...)

Nece Uros nikad priznati da je sliku uzeo od mrskih Vilotica . Zoomiras na Beograd, pa se poigras sa opcijama Byrd's eye i Aerial, kombinacije satelitske slike i fotografija iz aviona, delovi pokriveni avionskim fotografijama su izvanredni.

Nece Uros nikad priznati da je sliku uzeo od mrskih Vilotica.

:)))))))

Opasni su to kartografi...

Dekretom Stiva Balmera - isušena je reka Sava. :)))

zovitemegrunf

Nece Uros nikad priznati da je sliku uzeo od mrskih Vilotica . Zoomiras na Beograd, pa se poigras sa opcijama Byrd's eye i Aerial, kombinacije satelitske slike i fotografija iz aviona, delovi pokriveni avionskim fotografijama su izvanredni.

Dobro de, poslao sam mu pp sa priznanjem. Ipak je Alpha u pitanju pa da ne navodimo ljude na nedovršen projekat.

@Makso, ima i Google svojih bisera na Gmaps, MS izgubio reku Savu, Gmaps gotovo čitavu BIH

@Uros
Da zaokruzimo temu...Nedavno sam na istoj adresi gledao Ljubljanu, trazio neke mikrolokacije, ni traga od detaljnih snimaka koje imamo za BG. Ovako mator i neukusan, pripisujem to delovanju MS centra u BG. Da li sam na tragu?

Pa nemam baš neki insajd info kako i zašto, ali činjenica je da je u pitanju teška Alpha, nedovršena aplikacija. Nije ni čitav Beograd dovršen, ima rupa ohoho. Ona reka Sava je opet, indikativan primer, Sava se završava tačno na granici Hrvatske i Srbije dakle jedna ekipa kartografa je radila Hrvatsku, sasvim druga radi Srbiju, dakle odgovor je - da, postoje posebne ekipe po državama.

Drugo je pitanje jel` ekipa baš locirana u Beogradu. Nemam takvih saznanja, iako se kanim da specijaliziram geolokacijske servise, jer je to polje u Srbiji dosta nepokriveno i fragmentirano, ima onoliko prostora za rast. Od ove "naše" ekipe koja je nešto kuckala po OpenStreet mapama, pa i na Gmaps, nema niko saznanja kako se Bing radi, i niko ne zna nikoga ko radi Bing. Microsoft svet je zatvoren svet i ne pokazuju nikakvu nameru da sarađuju sa online zajednicama.

Sa druge strane, ukoliko se ove Bing mape ne otvore za korisnike i ne dozvole upise na svoje mape Bing će ostati egzotika, rezervisana za bolje internet konekcije i raskošniji hardver, sad je poprilično zahtevna aplikacija hardverski.

Meni je, za potrebe posla, bas dobro dosla fotografija jedne, na srecu, obuhvacene BG lokacije(Da ne pricam kako mogu da pokazujem kako mi se dobro vidi auto ispred kuce, sujeta, jbg). I sam nesto prckam sa generisanjem KML fajlova i shvatio sam da kod Googleta to ide glatko, sa Bingom nisam ni pokusavo. Sto bi rekli, praticemo. Hvala ti za iscrpan odgovor.

uros_vozdovac

Nece Uros nikad priznati da je sliku uzeo od mrskih Vilotica.

Dobro de, poslao sam mu pp sa priznanjem.

Potvrđujem, ali sam se pravio da ne primećujem!

Hvala svima!

Microsoft svet je zatvoren svet i ne pokazuju nikakvu nameru da sarađuju sa online zajednicama.

Ovo je popriličan bulšit.

Microsoft je vrlo izdašan u deljenju informacija po konferencijama, workshopovima, blogovima, dokumentaciji, dotle da npr. u evaluaciju MS zaposlenog ulazi i koliko je aktivan u komjunitiju.

delovi pokriveni avionskim fotografijama su izvanredni.

najzad neko vazduhoplovno pismen da odgovori na ovu temu!

Emirates

Jeste, a Zastava je trebala da postane Maserati.

Uz svakodnevne letove iz Singapura, Sangaja, Hongkonga do BEG dobili bi lep broj tranzitnih putnika za krajnje destinacije u sadasnjoj Jatovoj mrezi. A to je i jedini nacin da aerodrom BEG postane ozbiljan hab i da pocne da pravi ozbiljne pare.

Nisam siguran da je izvodljivo a i umesto jednog problema imacemo 2. Drugi je Aerodrom. Zar ce neko posle Aerodroma Changi, Terminal 3 da pomisli da dodje 2 puta na Teslu. Imam utisak da smo zakasnili sa pravljenjem regionalnog huba, u okruzenju je Ankara/Istanbul, Cirih, Frankfurt i to sve na 1 sat leta od Bgd-a a malo dalje Dizeldorf i Amsterdam.
Morali bi u JATu da ponude cene na ivici isplativosti, da ne pominjem kako prekookeanski avioni danas treba da izgledaju(a tako i kostaju). Mozda da se ponude spavaca sedista svima u avionu.
gde da slete avioni tipa Dreamliner i A380. Mnogo zemlje seljacima treba otkupiti i sazidati aerodrom od nule.
Suma sumarum za obe stvari je ulaganje od neku milijardu $. Ovo drzava niti moze niti hoce da potegne, lakse je podeliti penzije koje su dotirane i upumpati jos neki kredit za plate u javnoj upravi.
Ova zemlja godisnje dobije 3.5 milijarde ev. doznaka od dijaspore i 2 milijarde od kredita to je skoro pola od od ukupnog budzeta zemlje.

011-495

Uz svakodnevne letove iz Singapura, Sangaja, Hongkonga do BEG dobili bi lep broj tranzitnih putnika za krajnje destinacije u sadasnjoj Jatovoj mrezi. A to je i jedini nacin da aerodrom BEG postane ozbiljan hab i da pocne da pravi ozbiljne pare.

Nisam siguran da je izvodljivo a i umesto jednog problema imacemo 2. Drugi je Aerodrom. Zar ce neko posle Aerodroma Changi, Terminal 3 da pomisli da dodje 2 puta na Teslu. Imam utisak da smo zakasnili sa pravljenjem regionalnog huba, u okruzenju je Ankara/Istanbul, Cirih, Frankfurt i to sve na 1 sat leta od Bgd-a a malo dalje Dizeldorf i Amsterdam.
Morali bi u JATu da ponude cene na ivici isplativosti, da ne pominjem kako prekookeanski avioni danas treba da izgledaju(a tako i kostaju). Mozda da se ponude spavaca sedista svima u avionu.
gde da slete avioni tipa Dreamliner i A380. Mnogo zemlje seljacima treba otkupiti i sazidati aerodrom od nule.
Suma sumarum za obe stvari je ulaganje od neku milijardu $. Ovo drzava niti moze niti hoce da potegne, lakse je podeliti penzije koje su dotirane i upumpati jos neki kredit za plate u javnoj upravi.
Ova zemlja godisnje dobije 3.5 milijarde ev. doznaka od dijaspore i 2 milijarde od kredita to je skoro pola od od ukupnog budzeta zemlje.

Da bi bilo bolje da se krenulo (ili da se nije stalo) pre 20 godina - bilo bi.
Da li je bolje ikad ili nikad - ja mislim bolje ikad.
Ovo sto kazes sta sve ima na sat leta od BEG: pogledaj sta ima na 3-4 sata i jasno ti je zasto je BEG na dobrom mestu.

Pricam o infrastrukturi, kao i o svakoj drugoj infrastrukturi. Na pr, mislim da tom pitanju prilazimo skroz naopako. Trebali su prvo da srede zeleznicki, internet i avio saobracaj, luke na rekama, a na kraju autoputeve. A posto svakako ni sa autoputevima nisu odmakli, onda nije kasno da se promeni fokus.

Jel postoji neki zakon koji zabranjuje da se u Beogradu napravi novi terminal kapaciteta 20-25 miliona putnika godisnje? Ides fazno, 5 miliona po 5 miliona, samo dodajes. Na pr, da sadasnji terminal bude za ove regionalne letove a na novi prebacis te buduce duze pruge, tranzite. Spojis terminale SkyTrainom ili metroom. To uradis i odmah si sahranio svaku nadu svim aerodromima u krugu od 1000 km, jer se odjedanput zna ko je regionalni Singapur.

Eto, sad se opet prica o metrou i da ne verujes, nikome da padne na pamet da makar na papiru razvuce liniju Novi Sad - Aerodrom - Beograd. A vec sada 60% BDP Srbije se stvara na prostoru koji bi pokrila ta linija.. Da ima mozga, u infrastrukturu svake vrste bi se najvise ulagalo upravo tu, gde se najvise para pravi. Ali, kod nas ti to ide opet kontra: najzivlje je na potesu BG-NS, tu dolazi i stanovnistvo i investitori, znaci infrastruktura nam treba na potesu NI-LE.

O finansiranju: Neke su procene da su za ovih 12 godina spucali nekih 50-60 milijardi evra. Cenim da ce bar toliko da spucaju i u sledecih 12. Treba grunuti pare u jedan ozbiljan projekat koji moze da napravi ozbiljan pomak. Ako nastavimo kao do sada, da krecimo opstinske zgrade po 5 x i da asfaltiramo iste ulice po 5 x, samo cemo sve da spucamo uludo a 2024. godine cemo opet da se pitamo gde nam ode i vreme i pare a sve nam gore i gore... Mi cemo tih 50 milijardi za sledecih 12 godina svakako da spucamo, ajde za promenu u nesto sto makar nudi nekakvu nadu za napredak.

Eto, ja kandidujem vazdusni saobracaj kao jedan od tih potencijalnih motora razvoja. A potrosio sam mozda 10% od para koje ce da se sfuckaju u svakom slucaju. Ja bih ulagao jos i u telekomunikacije, medicinu i skolstvo. To je em korisno sa aspekta ljudskih resursa, em se u tim poljima prave opasne pare. Svuda osim kod nas.

Slazem se sa konceptom ali zaista mislim da je kasno, bar za ekonomski opravdano ulaganje. Ako hocemo da gledamo na 25-30 god. unapred onda mozda,ali mozda moze nesto da bude.
Od malo daljih hubova imamo kao sto sam spomenuo Dizeldorf, Amsterdam, tu je i Zeneva,London. plasim se da je Evropa mala bara,mnogo krokodila.
Uslovi koje bi Aerodrom trebao da daje avio kompanijama bi trebali da budu toliko bolji samo da pocnu da razmisljaju da li da nas koriste kao cvoriste. Ovo za JAT moze da bude komparativna prednost ali uopste ne znaci da je isplativo finansijski. Mozda iskoristiti tople odnose sa Kinom i propustati kroz nas sve njihove avione, svaki dan u Moskvu sleti 4-5 aviona iz Kine, ogroman broj ljudi nastavlja dalje.
Ne znam sta je razlog (osim totalnog raspada zgrade ali to nama obicno ne smeta) ali vidim da se na Tesli aktivno kapitalno renovira krilo A a dobio je i nov biznis salon, mnogo lepsi i kvalitetnije uradjen nego stari, pretpostavljam da je tender bio u razumnim okvirima posto ga niko ne pominje kao sto su prosli pominjali.