Nedelja otvorenog bloga

 *svakom svoje*

 ideja : edi-va :)

Ovo je otvoren blog!

ili da razjasnimo:

Tema: Nijedna nije obavezujuća i sve teme su dobro došle ( sve opcije su moguće -ni ja ne znam šta ovo treba da znači ali nema veze()

Ako imate želju da napišete nešto, ili postavite, a nemate takvu mogućnost ( iz raznoraznih razloga:

Nemate autorsku opciju, , ne dopada vam se neka tema koja se obrađuje(!) na nekom blogu,

a vi biste baš pisali o nečem drugom (trećem) ,ili postavili neku sliku, pesmu itdddddd,ili komentarisali

neku vest iz novina, tv, neki film,(ispričali neki koji ste pogledali) ,događaj . susret ,

recimo:

Danas sam ustao ,oko x sati , stavio vodu za kafu ,čaj, i popio istu ,prošetao do tamo i nazad i razmišljao o površini tetraedra

ili,

slabom rodu višnje, zbog gljivične bolesti kokomices,

ili

zašto mangulica bukvalno uživa u blatu i deo prostora na kome se drži treba nameniti za kaljuganje. Kaljuganje im je neophodno u smislu termoregulacije, ali i zaštite od ektoparazita. Pri ekstenzivnom držanju imaju potrebe za jednostavnim skloništem, od kiše i snega, što naročito važi za bremenite životinje. Nedovoljno skloništa i nedovoljno prihranjivanje u zimskom periodu može dovesti do kanibalizma odn. infantofagije od strane drugih grla,

ili

obrtni momenat je snaga koja pokrece točkove i što je broj veći znači da je motor snažniji. uvek se daje za određeni konkretan broj obrtaja ili kao dijagram.
dizeli nisu manje već kontra veće snage pa zato po pravilu imaju bolje perfomanse od benzinaca pri identičnim obrtajima/ uslovima rada.
Ta posledica nastaje kao rezultat veće kompresije dizela, jače eksplozije i time veće sile koja jače gura klip. formalna statistička snaga u KS ili kW pri maksimalnom broju obrtaja ne govori o sposobnosti motora da pokreće točkove i više je marketinške svrhe/ papirnatog podatka. Mana dizela je da zbog većih rotacionih masa mora sporije da se vrti od sličnog benzinca i time ne može da dostigne broj obrtaja na max. uporediv sa benzincem.
Suštinski i najlakše za razumeti- obrtni momenat je mogućnost sile da pokreće točkove i auto. jača sila (Nm) bolje perfomanse.
ne zaboraviti, da može i manja sila ako je češće primenjena (vise rpm) da omogući bolje perfomanse.

Ili

Horoskop za 29.06.
Neko Vam nudi dobru poslovnu priliku, ali istovremeno od Vas očekuje određenu protivuslugu ili strogu diskreciju. Razmislite o novoj poslovnoj nagodbi, nema potrebe da podcenjujete nečiju informisanost ili praktične sposobnosti. U susretu sa voljenom osobom, više posvetite pažnju nekim zajedničkim temama koje Vas zbližavaju. Budite dovoljno aktivni i maštoviti u svakom pogledu. Sugestija: Potreban Vam je kreativan odmor i psihološko olakšanje.

Ili ...

Ako nemate ideju , ovako nešto ,možda ,može da pomogne :

Astrologija Astronomija Biz Budućnost Društvo Ekologija Ekonomija Energetika Film Filozofija Gastronauti Gradjanske inicijative Hobi Hronika In memoriam Istorija IT Jubileji Kućni ljubimci Kultura Lingvistika Literatura Ljubav Ljudska prava Mediji Moj grad Muzika Na današnji dan Nauka Nostalgija Planeta Politika Porodica Putovanja Reč i slika Region Religija Roditeljstvo Satira Sex Sport Tehnologija Umetnost Zabava Zdravlje Život Životinjski svet Životni stil

(Za one koji ne znaju: Ovo je "meni", ponuđen svima koji imaju autorsku opciju I prilikom postavljanja novog teksta obeležavaju kategorije , za koje smatraju da Im tekst pripada)

Znači teme : sve moguće

Forma: Sadržina :
nije bitno, zavisi od vas, u komentarima je moguće postaviti sve kao I u glavnom tekstu bloga.

Svaki komentar može da izgleda I bude kao blog za sebe, a da li ćete, da komentarišete nečiji drugi , zavisi od vas , kako ste raspoloženi)

Evo, za početak postaviću jednu kratku priču

ČUDAN SLUČAJ OBAZRIVOG VOZAČA

Jeste li pročitali biografiju g. Švelenbaha? Ako niste, nije šteta.

G. Švelenbah nije imao mnogo razloga da živi,pa ipak nije želeo da ode sa ovog sveta.
Statistike o saobraćajnim nesrećama nikada nije smetnuo sa uma. Vozio je najviše 40 km na sat, i žao mi je što moram reći - on nikada nikog nije pretekao makar taj stao na sred druma.

Kad god bi zaustavio kola zbog crvenog svetla na semaforu,uvek bi ugasio motor, pritegao ručnu kočnicu,
zaključao sva vrata, proverio da li je poneo vozačku dozvolu i dokumenta o registraciji vozila,i zavirio u pregradu za rukavice da vidi nisu li možda neki miševi tamo sakriveni.

I zato kada bi dobio zeleni signal, svi su oko njega morali čekati da deratizuje kola, da se uveri u svoje pravo na vožnju,da otključa vrata, da otkoči ručnu kočnicu, da pritisne pogrešno dugme i tako uključi Frenka Sinatru umesto da pokrene motor, dok su se za to vreme tri puta promenili signali, crveni i zeleni.

Svake jeseni, čim padnu prve kiše, G. Švelenbah bi kupovao dva para novih lanaca, ako ne i više.

Vodio je evidenciju o svakom smrtonosnom pucanju guma u zapadnoj hemisferi od 1923.

Pa je stavljao nove gume na svakih 1000 km, jer nije hteo da zavisi od sreće.

I eto, vozio je on tako s novim novcatim gumama 40 km na sat podalje od sredine širokog druma,
pre nekoliko dana, kada na kolima nekog zelenaša koji mu je išao u susret pošto je kupio neke stare gume u bescenje puče guma, te taj auto đipnu preko one linije po sredini i ritnu pravo u pakao našeg g. Švelenbaha, tog vozača bez mana.

Ogden Neš

Izvolite (ko je raspoložen ):
Blog je vaš